早在2009年，重庆汽车产量在天下省市中已排名第三位；2014年，重庆以260万辆的产量,跃居世界第一。从此两年，沉庆汽车产量不时仍旧在300万辆的高位，成为天下最大的汽车临盆基地，直到2017年，才被广东省卓越。
品牌方面，长安、庆铃、力帆等自助品牌都曾享誉天下，而行动关伙品牌，长安福特一经跻身一线年，中原汽车墟市际遇了多年来的首次下滑，沉庆汽车产业首当其冲。
以今年前三季度为例，遵从中商财富推敲院的体会数据，中国乘用车产量同比下滑13.1%。同期比拟，重庆市乘用车产量下降29.2%，跌幅远超寰宇平衡秤谌。
从命中国汽车产业协会公告的最新数据，在今年10月乘用车品牌销售榜中，前30位没有一辆车型是浸庆车企所分娩，福特福睿斯39位的排名已是浸庆最高。
长安汽车（000625.SZ）财报泄露，今年前三季度归属于上市公司股东净利润缺乏26.6亿元，其旗下的长安福特，也没了三年前年销百万辆的荣光；同样巨亏的力帆股份（601777.SH），在政府的主导下创造债委会，目前仍未分开本钱压力；至于北汽银翔、潍柴英致等自主品牌，也都面临各自的清贫。
在沉庆市企业联结会每年公布的沉庆企业百强榜单中，金瀚的一句台词火了女生听到都市谢谢：好男友标杆二四。长安汽车已经无间15年名列榜首，沉庆企业界“大哥”名望无可撼动。
根据此前重庆市政府发布的浸庆汽车行业“1+8+1000”的财富名堂，长安正是谁人“1”，即重庆汽车行业龙头（8表明8大汽车品牌，1000表明千家零部件配套厂商）。
《华夏经济周刊》记者坚守财报梳理A股上市的13家合键乘用车公司，创设有7家车企今年前三季度呈现亏损，个中长安汽车亏损最多，高达26.6亿元，这也是长安汽车平昔5个季度表现缺乏。
销量方面，长安汽车前三季度销量为122.59万辆，同比下降23.6%，而今来看，如故很难完成去年拟订的246万辆的销量偏向。
“现在这个情况，公司使劲压费用，最先从‘减省’做起；别的，一样向北京那边（指中原刀兵维持整体，长安汽车大股东）汇报亏欠情形和办理法子，力图让那处也襄助分担一点压力。”长安汽车一位中层干部向《华夏经济周刊》记者泄露。
为了应对血本压力，长安汽车已经启动“瘦身”商讨。11月初，长安汽车吐露产权让与音讯，表明商洽让与旗下合伙子公司长安美丽雪铁龙汽车有限公司（下称“长安美丽”）50%股权。
2011年，长安汽车与法国PSA整体连合创造了长安美丽，双方各占50%股权，工厂设在深圳，首要生产阔绰汽车品牌DS系列车型，推断年产能为20万辆。长安汽车财报披露，长安漂后多年来连续处于不足形态，昔日6年全体不敷49.1亿元。
汽车认识人士赵伟向《华夏经济周刊》记者指出，“长安此举意在剥离不良资产，提升资源运用效率。但此刻来叙，让长安汽车最感觉‘悲伤’的，还不是不足，而是新能源汽车方面制造未几。”
2017年10月17日，长安汽车提出“香格里拉协商”，该推敲最沉要的内容有两点：一、2025年所有停售守旧意义燃油车、全谱系产品电气化；二、投资1000亿元向新能源汽车界限布局。
在“香格里拉协商”公布近两年后，今年前三个季度，长安汽车新能源汽车累计销量仅2.9万辆。比较之下，比亚迪新能源汽车累计销量为19.26万辆，和长安同为“其后者”的吉祥新能源车型同期销量也为7.87万辆。
融会人士指出，长安汽车似乎越来越寄托财政补助过日子。财报袒露，2018年，公司净利润为6.81亿元，扣除非平凡性损益之后的净不够达31.65亿元，过去取得的政府补助则高达28.73亿元。
今年，长安汽车同样收到多笔政府津贴：其中6月28日，重庆市财政局拨付长安汽车全部3.5亿元的补助；其在合肥的子公司收到了闭肥高新才智财产修复区拨付的用于新车型研发的3亿元扶助；6月25日，其南京子公司取得5000万元扶助。
在浸庆，第一个在这个“车市隆冬”中退出的外资厂商是日本铃木公司——一经长安汽车的要紧互助朋侪。
举动国内最早的汽车合伙企业之一，长安铃木树立于1993年，长安汽车和日本铃木公司各占50%股份。2011年顶峰时辰，长安铃木年销量达到22万辆。
2018年9月，长安汽车宣布说明表示，已与日本铃木公司商定，长安汽车收购日本铃木公司所持有长安铃木的全部股份，并不断赞成长安铃木运营。同时，日本铃木公司授权长安铃木无间生产、销售铃木品牌汽车，并供应售后效劳。
长安铃木里面人士介绍，自日本铃木公司退出后，企业在处理上明晰减少了良多，“今朝就像没妈的孩子，很少有人理。”
让人不测的是，坚守中国汽车财产协会宣布的数据，铃木启悦今年销量了得8000台，以至能排名世界中游。
汽车贯通人士赵伟感应，这是铃木品牌的一直效应所致，“铃木是国际微型车霸主，少少特定用户将会起源辩论这个牌子。”
根据生态景况部发布《轻型汽车稠浊物排放限值及勘察才力（华夏第六阶段）》央求，自2020年7月1日起，全盘售卖和注册登记的轻型汽车应符合“国六轨范”恳求。
自日本铃木公司脱离后，长安铃木没有公告新车，自然也没有车型符闭“国六”圭臬，这意味着从明年7月起，金多宝官方网站长安铃木的产品将不能再在国内贩卖。
铃木退出，漂后设计转卖，对于长安汽车来谈，联营企业这一齐，长安福特方今是最大的心病。
长安汽车在其今年第三季度财报中指出：年代至本呈报期内，公司投资收益大幅节减，首要系春联营企业投资收益节减所致。
业内里手融会，财报中所言的联营企业，紧要指的就是长安福特。此前，长安福特从来是长安汽车的“利润奶牛”，从其汽车销量就可见一斑：2016年，长安福特年销量高达95.7万辆，成为国内最光彩的合股车企之一。
但接下来，长安福特曰镪“大倒退”。2017年，其年销量为82.7万辆，同比消沉14%；2018年，年销量37.8万辆，同比降落54%；今年1-9月，长安福特累计销量12.8辆，同比下降58%。
今年6月5日，由于长安福特践诺纵向驾御协议，国家商场监视管理总局对其处以1.628亿元罚款，更令其财务处境落井下石。
今年6月，长安汽车副总裁谭本宏就竟然表明，“在他日几年，长安汽车闭键处理关伙不再是利润奶牛的题目。”
在A股上市的13家合键乘用车公司中，力帆股份今年前三季度亏欠26.3亿元，仅次于长安汽车。
从体量来看，力帆股份远远不及长安汽车，这场风寒让长安汽车“患上感冒”，而力帆股份则有“生命之忧”。
今年10月，为缓解力帆股份的债务压力，重庆市政府宣告染指调和，经过集结方圆金融办及合系银行机构等债权人，津贴力帆股份全资控股的重庆力帆乘用车有限公司布局创设债委会，并吁请各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。
根据力帆股份日前颁发的10月产销速报，其产销困局并未取得缓解。其快报流露，今年10月，乘用车销量为452辆，其中古代汽车销量为29辆，同比下滑99.3%，新能源汽车销量为423辆，同比下滑64.2%。
力帆股份在摩托车、摩托车开导机及通用汽油机生意板块也闪现了分歧水准的下滑。勾留今年10月，上述三一面开业分歧下滑10.48%、28.43%及25.16%。
由于债委会的创办，力帆股份至少能缓语气，无意间和空间考虑脱困转型善策。但对付浸庆别的一家自助品牌车企——北汽银翔来叙，重组几乎板上钉钉了。
悍然资料显露，北汽银翔创建于2010年，由号称中国五大汽车大众之一的北京汽车全体与重庆工业企业50强——重庆银详确业集体闭股组建，举措北汽群众控股子公司，在沉庆市闭川区效能打造北汽集团西南基地及对外出口平台。
2014年，北汽银翔宣布北汽幻快品牌，并用三年时分成为“黑马”。2017年，北汽银翔年销量到达30万辆的极峰。但随着墟市的更改，北汽银翔销量开头一齐下滑，跌入困境。据媒体报讲，整个2018年，北汽银翔有三个月工夫几乎没有临蓐，无间处于清库存状况。
今年8月30日，重庆市政府与北汽整体签订了促进北汽银翔政策重组的和谈。双方约定，在北汽银翔转型跳级后，双方将在新能源汽车、智能网联汽车、汽车金融以及首要关作挚友引进等多方面展开合营。北汽银翔也表达，浸组后企业目前所面临的贫窭均会获得稳当的解决。
和谈签署已有两个多月时分，北汽银翔并未按此前所言发布浸组后的新项目和归纳发展方案，反而经销商索债变乱愈演愈烈。
10月31日，有大意40位北汽银翔经销商到北京汽车群众总部催要欠款，这种情景今年还是产生了几次。记者关系北汽银翔公关局限采访，未能获得回答。应付北汽银翔何时能重组获胜，目前尚未可知。
潍柴于2009年控股浸庆嘉川公司，并于2012年1月收购其整个股权，并更名为潍柴（重庆）汽车有限公司。
2013年，在柴油机墟市势如破竹的潍柴通过重庆公司进军乘用车树立周围，潍柴英致也就此降生。但与柴油车市集相反，2016年潍柴英致的颠峰时刻，全年也仅售新车34324辆。
今年10月，潍柴英致更名为潍柴汽车，并选择簇新的“V”字LOGO，产品定位也从此前的“乘用”改为“商乘两用”，并推出新的量产车型U70。
赵伟感到，潍柴英致更名是“当仁不让”之举，“最近这家企业高层作了大改变，车型、LOGO、品牌都有治疗，昭着信心很大，但前景如何，还得经过市集检讨。”
动作新中国创制初期合键的兵财产都市，浸庆展开汽车资产占了很大的起手。上世纪80岁首，长安“军转民”，开始临盆微型卡车和客车，之后又络续推出合伙品牌。
随之而来的是，一大量零部件供应商在重庆设厂，汽车物业财产链慢慢圆满，浸庆汽车产销界限速速增进。
早在上世纪90年头，汽车就依旧成为浸庆财产的帮助资产，重庆也一跃成为天下最要紧的汽车临盆基地之一。
目前，中原汽车创制行业还是脱节了“愿意区”，而相对待天下而言，重庆车企的下滑幅度要更大。
对此，重庆社科院在今年月宣布的《重庆蓝皮书——2019年中国浸庆开展报告》中指出，浸庆市内主力车企产品中低端化、产品更迭徐徐、品牌品控等问题成为汽车财产运行连续低迷，下行压力较大的片面习染名望——全市汽车财产“大而不强”、“重量轻质”标题犹存，自助立异技巧微弱，创新研发投入亏欠。
沉庆市经信委干系人士则对《华夏经济周刊》记者表示，近两年来，由于本地车企未能抓住花消跳级趋势，导致汽车财产发展映现较大动摇，这让民众痛定思痛。现在看来，在汽车大市向汽车强市发展进程中，沉庆造汽车还有不少“坎”要过。
该人士剖明，与美、日、欧及国内汽车发财地区相比，重庆新能源和智能网联汽车家当领域依旧较小，行业转型升级开展步调亏欠疾，汽车电子、扶助驾驶体例、网联结尾体例等焦点配套尚处于提拔或引进开展阶段。同时，行业整体研发才力还不够强，骨干人才也有所亏损。
2018年12月，重庆出台了《对于加速汽车财富转型升级的指挥定见》和《重庆市加快新能源和智能网联汽车家当开展几何政策措施》《沉庆市称赞新能源汽车实施掌握计谋》“1+2”专项计谋；2019年4月，出台《重庆市促进创办业高质料展开专项作为》宗旨，铺排了重庆汽车资产高质地发展蓝图。
“2022年，重庆将年产新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆，成为寰宇紧要的新能源和智能网联汽车研发创设基地。”前述浸庆市经信委关联人士谈。
今年8月底，长城汽车重庆永川工厂投产。这个企图产能16万辆的机灵工厂，自愿化水准非常高，研、产、供、销、人、财、物依旧可以在厂区灵巧音讯体系的管理下完毕总共合伙。长城汽车干系认真人也剖明看好重庆汽车制造发展前景，“政府的称赞、完好的产业链是全班人拣选重庆的关键出处。”
其它，11月16日，小康股份（601127.SH）颁发发布显露，在公司2019年第三次一时股东大会果断上，审议颠末了与收购东风小康汽车有限公司股份的有合议案。399399好运来官方网站为深化金砖务实关作指
小康股份干系卖力人在临时股东会上介绍说，“本次买卖是为了进一步深化与东风汽车集团有限公司通盘战略关作。业务完竣后，东风汽车整体与公司之间的互助，将由传统燃油车范围伸长到新能源汽车范畴，以求共同应对改日的商场逐鹿。”